环球今日讯！今年比亚迪还能不能上万亿市值？

您现在的位置 :

首页 > 行业动态 > 正文

时间 :2023-03-15 09:50:55 来源 : 懂车帝

比亚迪凭什么能站稳万亿呢？我想这是你们最想知道的问题。尤其是在二级市场买了比亚迪票子的朋友。

(相关资料图)

从比亚迪面对巴菲特的减持开始，就有人担心会不会影响比亚迪的基本面，在揭秘这个事情之前，我可以很确定的告诉你，比亚迪一定会再次成为我们大A站稳万亿市值的车企，至于是什么时候先卖个官司。

面对特斯拉的竞争比亚迪还行不行？耐心地看到最后你就会知道比亚迪与特斯拉之间存在着什么样的差异与联系。

今年整个全球能够单月产能破二十万、年产量破两百万的电动车企只有两家，一家特斯拉，一家比亚迪。要知道造车年产十万台和一百万台，那完全是天与地的差别。

如果你想知道它为什么能够再次冲击一万亿的市值，你首先要明白传统车企最难的是什么，以及为什么传统车企已经被逼到疯狂降价的地步。

你们很多人会觉得传统车企的利润非常薄，这使得他们当下的处境也异常艰难，但其实这是错误的想法。大部分传统车企破产都是在规模化生产阶段。

没错，这又是颠覆很多人的认知，因为汽车制造，它是一个极度漫长且复杂的供应链体系，一旦有一个环节出现问题，那整条链路都很难再继续的推展下去。

这也意味着当你投入了大量的资金之后，你却没办法生产出超强的现金流，那么这个时候你必定就会入不敷出。

那你们肯定会有疑问，在今天这么严峻的环境之下是否还值得入场？如果你有这个疑问，不妨看我接下来讲的这个案例。你们相不相信绝大多数你们今天看到的龙头都从高点跌过90%以上，所有的巨头都不例外，包括苹果和亚马逊。

简单举个例子，亚马逊当初的业务非常好，并且每年都是翻倍的增长，但也顶不住整个市场环境，从最初的接近100美元掉到了2美元。这就是我一直的强调，当企业的业务基本面在往上走的时候，市场上表现的只是阶段性的反响，这跟企业的实际价值并没有太大的关系。

今天就狠狠的分享一波送给粉丝朋友的福利，上市公司回购自家票子背后的逻辑。

肯定有人也会好奇，既然他们的业务基本面这么好，为什么不选择回购自家的票子？那我问你一个很简单的问题，我的业务基本面在不断的增长，我的企业也不差钱，我为什么要为了所谓的面子，帮助市场的投机炒家去解除痛苦，我需要但为了所谓的面子去拖这个底吗?

那什么时候会呢？只有当这个票子跌到不能再跌的时候，上市公司会选择拿出一部分的现金，将市场上的票给回购过来。除此之外，作为企业方，我根本不会去在意市场上的价格，过度的关心那是不理智的错误选择。

咱们大A有个独有的情况，就当关注我的送给你们，那就是在一级投资机构可以变现的时间到了，所谓的市值管理在这之前必然会进行多种“市值管理”，不信的话你可以去看一看。

阶段性的市值那都是不成熟的韭菜，投资者才关心的东西。上市企业只要我的企业基本业务面足够好、现金流足够多，就可以撂下一句狠话，当它跌到不能再跌的时候，企业可以直接全部回购。

就像马斯克当初收购推特一样，花最少的钱得到最大的利益。但是大部分的散户并不懂这些，因为市场上的一点点波动都会影响他们一整天的情绪，更别说这么大幅度的下跌。

所以他们才会觉得巴菲特的大幅度减持是因为比亚迪当下已经不值得继续持有了，所以巴老爷子才会选择清仓式的减持，这些观点都是非常错误的判断。巴菲特目前已经减持了接近一半的量。

那至于另外一半什么时候清完，我们也并不关心，因为大股东的减持并不会影响一家企业的基本面。再说有卖就有买，这样大笔交易的对方，能是个傻子吗？

那至于比亚迪何时能重回万亿，以及什么时候适合入场，这是圈里才有的信息。当某个信号出来之前，我们也将先于你们所有人获取，这就是我们圈里的价值所在。

但请你们一定记好，不管是比亚迪，还是特斯拉，还是我提到过的任何一家企业，我提到的并不代表你们可以随便的去碰，包括我们现在正在布局的企业。

有价值的信息我们一定不会随意的给到你们，能让你赚钱的好东西，也不可能给你们免费，因为大多数人确实也不配做二级投资。记住一句话，免费的永远是最贵的，想知道的更多，老规矩。

标签：