您现在的位置 :

首页 >  行业动态 > 正文

观焦点：今晚，全世界都在等待

时间 :2023-04-21 05:39:25   来源 : 富途牛牛

全世界都在等待着。

原定于17日晚发射的SpaceX星舰，因为压力阀被冻结，延迟发射。


(资料图)

根据SpaceX的说法，将在今晚21:28分重新试飞。

令人激动的时刻，即将来临。

这艘星舰代号SN24，由SpaceX公司建造，高120米，是历史上最巨大的火箭。

很难理解它的伟岸是吗？换个姿势看：

它就是个摩天大楼。

无论飞行是否成功，这无疑都是一次继往开来的壮举。

马斯克对太阳系的野心，至少一半都压在这个大家伙上了。

它，或许就是未来世界的火种。

01 星际帝国

如果星舰成功发射，马斯克的火星移民计划真的可以实现，我们的未来，会是什么样的？

现在，假设我身处三十年后的未来，我即将前往火星旅行，至少要经过这些流程。

1.登机。

乘坐电梯到达一百多米高的发射塔顶，在一览无余的自然风光中，穿过舰桥进入飞船本体。

2.起飞。

系好安全带后，火箭升空。几分钟后。第一阶段助推器开始分离，飞船本体继续前进，直至抵达近地轨道。

3.补给燃料。

助推器在安全着陆后，会再被安装一艘充满推进剂的新飞船。

再次升空，准确把充满推进剂的飞船送到指定轨道，与上一艘飞船对接。

这个过程会重复好几次，直到最开始的那艘飞船燃料被补满。

4.前往火星。

所有旅客将在微重力环境中，渡过三个月的快乐时光，这刚好也是你对一段关系产生厌烦的时间长度。

5.进入火星大气层。

此时，船体外部摩擦出耀眼的火花。忍受一段激烈的噪音污染后，飞船垂着降落火星地面。

6.异星球生活。

殖民早期，大部分来此的人，或许都是帮助夯实基建的工程师。

往后十几年，项目就多了，科研、探险、创业……这里会出现大大小小的商业街，渐渐衍生出烟火气息，定居和游客越来越多。

7.返程。

搭乘最近的一趟火星往地球航班。

返程燃料所需的液氧和甲烷，可以从当地丰富的冰海和大气中就地取材——这很可能是火星的支柱产业。

回家后，对着朋友们吹嘘自己在火星的所见所闻，化身为一个装逼都带着火星范的人。

到2060年，火星上的人口已经超过十万，你儿子效命的企业，刚好在火星上有分公司。

他即将和亲友们告别，前往火星调任，至少26个月后才能回家。

同时，你刚上初中的孙子也说，他准备申请报考火星的高校，并进修城市规划学位，为新城市添砖加瓦。

你忧心忡忡：万一他永远不回来了咋办？

毕竟，作为90后，你早已与时代脱节，记忆还停留在太空旅行既危且险的年代。

看着子孙辈一个个往外星迁徙，你仿佛回想起多年前，父母辈前往沿海城市打工的情景。

……

时间继续推移。

此后，随着火星殖民技术越来越成熟，新世界的人口越来越多，当越来越多人看到外星球的日常生活，他们（尤其是年轻人）便会开始思考：

“是不是应该趁还没老，去见见世面。”

又二十年后，2080年，,火星移民达到100万。当一个个新城市拔地而起，这里早已成了人们的第二故乡。

当新一代人长大成人，当地社会已和地球并无区别。

彼时，当盛大的庆典在两颗星球同时举行，很多人开始怀念火星殖民的奠基时期，SpaceX的画面被重新记起——一副天马行空、被人成为神经病的开创简史。

但现在，已经有十几家公司运营地球—火星专线，成百家的企业谋求在火星上的发展和契机。

不断发酵的太空殖民吸引了越来越多人参与，所有人都迫切希望成为其中的一份子。

就像马斯克所说的：

“你可以把火星殖民想成一个刚由受精卵进化而成的有机体，之后它会成为多细胞机体，然后进行器官的分化——这对于新世界也一样。”

这样的未来，谁能拒绝呢？

02 伟大征程

首先，请看下图，这是人类近50年对太阳系的探索。

其中，对比星落密布的月球，我们只有38次上访火星的记录。

而且，探月记录的绝大部分，在1960~1980年间。抛开冷战的背景不谈，载人登陆的秘技似乎被锁在了黄金岁月之中，无人解锁的后果就是技术断层。

马斯克提出火星殖民计划的精妙之处，就在于承接了黄金年代的梦想，把30年的断档重新读取，提出星际种族的战略，为人类存亡绝续做一个备份。

说起来容易，该怎么做呢？

火星旅行的理论方案有不少，最为人熟知的是霍曼轨道转移。

根据该理论，在离开地表后，航天飞船需利用两次加速，切入到半径更大的火星轨道中。当火星到达自己轨道对应的点，飞船就正好被纳入火星的引力范围，从而完成登陆目标。

这不是最快、也不是最近的路径，却是最省燃料的方案。（具体的计算公式很复杂，这里不做讨论。）

问题的关键来了，燃料的“节省”。

但在现实中，这几乎是不可能的。

传统飞船近地轨道运输目前的成本为$18000/kg。之所以这么高，是因为在航天飞机领域，上游长期被几家供应商垄断。

洛克威尔公司研制的轨道飞行器，洛克希德马丁提供的外部燃料箱，阿连特技术系统公司开发的固体火箭助推器，然后这些大公司同时还有自己的分包合同，每一家分包商又必须从售价中抽成来盈利。

一层层盘剥后，成本不可能降下来。

只有自主研发所有部件，才能省去大量被抽成的利润。

更有其他好处。不仅能全程监控，打造更高效的研发系统，员工之间也能就新设计直接交流，毫无障碍。

SpaceX正是在此环境中诞生的。

它是全球第一家实行火箭制造纵向整合的公司，依靠美国军方支持，完成了研发和制造零件整合。

在创立之初，马斯克就声称：

SpaceX正通过在火星上建造一个自给自足、百万人口的文明来实现人类的跨星之梦。

为什么要“跨星”？马斯克将之称为“种族的生命保险”。用通俗的话来说，即把鸡蛋放在不同的篮子里。

现在所有人都居住在母星，一旦遭遇什么不测，第三次世界大战、黑科技自毁或自然灾害，根本没有回旋的余地。

为什么选择火星？这个显而易见，太阳系中只有火星和地球环境相似。

这些都好理解。问题在于，你要怎么带着100万人飞到火星？

马斯克认为，太空飞行花销过高的根本原因，是我们的登陆方式太过残暴——在海洋中撞毁或大气中焚化。

反复试错几次后，他终于搞定了这一难题。

2015年，猎鹰9成功发射并回收。

很快，史无前例地，之前用过并回收的猎鹰9为SpaceX正式被贴上“可再利用”的标签。

派一支二手箭执行任务，你只需要支付推进剂和一点例行维护的费用——这直接节省了太空飞行成本的100甚至1000倍。

根据估算，其运载成本为1.54万美元/kg。

这还远远不够，但已经比之前的创新简单了。

比如我们现在看到的超大火箭，之所以设计成这样，就是想通过在轨道上补料，来降低成本。具体的技术流程，这里就不详谈了。

即将发射的这支火箭，成本大约在在0.66万美元/kg。按一个成年人体重为80kg计算，去火星的单程估价为50万美元。

而且，按照马斯克的说法，最终价格可能降到10万美元以内。

这是个非常诱人的数字。

如果价格1亿美元，除了国家买单，没有人愿意掏这个钱上太空；如果5000万美元，也许有几个富豪会愿意尝个鲜；如果1000万美元，会有更多的富豪愿意体验。

而如果是50万美元，我们所熟知的一些网红、名流，大概率都会去上太空转一圈。

猎鹰9号

当上天价格为1亿每人次时，人类会建造几个小型太空实验室，送几个实验员，发射几个小型无人探测器——这是波音等老航天开的黑店价格。

当上天价格1千万每人次时，人类可以建造大型太空实验室，极少数富豪会一掷千金尝个鲜，但尚无建设太空旅馆的必要——此时的潜在太空顾客规模大约在千人量级。

当上天价格为1百万每人次时，富豪名流都可以去太空游玩，太空旅店、初步的太空工厂、月球和火星基地，都会被提上日程，太空商业投资热情会被点燃，太空基建会达到小镇规模——此时的潜在太空顾客规模大约在10万人量级。

当上天价格为10万每人次时，大量的富裕人群皆可前往太空，大规模的轨道基建成为可能，太空城市初具雏形，火星基地会扩张为殖民地规模——此时的潜在太空顾客规模甚至能达到千万人规模——这时太空旅行如飞机航班一般常见后，可以达到的层次。

这些场景，预计会在本世纪中后期都能实现。

而当上天价格为1万每人次时，人类的足迹将遍布整个太阳系，星际贸易兴起，小行星带开采迎来投资热潮，太空殖民地基本可以自给自足，开始产生太空主权。

此时，人类正式成为太空文明。

要达到这一层次需要极为发达的轨道基建，铺设动量交换网络，使得飞船从亚轨道开始就可从轨道基建获得动量补给，在几乎不消耗自身推进剂的情况下抵达太阳系的各个角落。

这时，大型星际载具也将具备投资价值，使用核聚变推进技术的大型运输舰、大型工业舰乃至星际战舰都会成为现实。

这样的场景预计会在22世纪初实现。

届时，一个全新的市场，乃至崭新的文明进程，就真的启动了。

03 尾声

回到现实，马斯克的火星移民计划，已经被无数人诟病了。

有人说是骗局，有人觉得异想天开。

对此，他曾回应过：“在地球上，只要你想你在一天之内就可以去到任何一个角落。在这里，已经没有任何物理的限界可言。现在，宇宙才是我们的边界，对于任何具有探险精神的人来说，宇宙的探险才是心向往之。”

先不论对错。

至少，你得去尝试。

讲真，造火箭，造大火箭，不是什么高大上的事情。

但是，只有一个人去做，他就成了最特别的那个——某一种可能的未来，被掌握在一个人手中。

这仅仅只是选择上的区别。

马斯克的火星殖民计划，不一定能成功，但必定会成为一个开始。

编辑/Somer

标签：

推荐文章

资讯

行业动态