降价能拯救蔚来吗？

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降价能拯救蔚来吗？

时间 :2023-06-13 12:48:02 来源 : 引领外汇网

降价短期内能带来销量提振效应，但蔚来还需要做得更多。

编者按：本文来自微信公众号 NBS新品略（ID：nbscaijing），作者：吴文武，创业邦经授权发布。

(资料图片仅供参考)

此前坚持绝不降价的蔚来，终究还是扛不住了，选择全系大降价，能拯救自己吗？

01 蔚来全系大降价

6月12日上午，蔚来汽车官宣，全系新车降价3万元，起售价最低降至22.8万元，这意味着蔚来汽车价格全系下探。

同时，蔚来宣布取消免费换电权益，用户可选择单次付费进行换电，但蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。

蔚来表示，是在听取用户意见、充分考虑用户的多样性服务需求后，才决定调整全系新车价格与用车权益。

针对蔚来全系降价一事，蔚来CEO李斌回应称，这次内部讨论了很久，听取了部分用户的意见和建议，要考虑的方方面面实在是太多了，到今天（12日）凌晨三点还在反复推敲，现在是最合适的发布时机。

但李斌也坦言，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意。

蔚来现有用户超33万，蔚来将为此项政策付出超百亿补贴。

蔚来降价的消息很快引爆市场，要知道蔚来从成立到此前，从不降价。李斌更曾豪言称绝不降价，称降价是对老用户的伤害。

两个月前，在今年4月1日的中国电动汽车百人会论坛（2023）上，李斌就直言说，蔚来不会参与价格战。

在新能源汽车市场上，品牌之间的比较常有，李斌经常把蔚来和特斯拉进行对比，曾高调表示，蔚来在定价策略和市场定位上和特斯拉不同，称特斯拉是按成本定价，所以只要成本下来了就降价……特斯拉降到十几万元并不奇怪。

在新品略财观看来，不降价是李斌从一开始就给蔚来定下的两条原则之一，而现如今，从蔚来官宣全系车型降价来看，蔚来正在改变其原则，终于向市场妥协。

蔚来官宣降价的消息，很快传递到资本市场，推动蔚来的股价上涨，降价成为提振蔚来股价的利好消息。

02 为何降价？

蔚来现在为何终究还是动摇，选择降价？

在新品略财观看来，蔚来选择在此时降价，是基于多方面现实原因，不得不做出的无奈选择。

第一，越来越差的销量表现，让蔚来不得不思考降价，这是蔚来降价最直接的原因。

今年第一季度，蔚来还交付了3.1万辆汽车，还能保持平均月销万辆的成绩，但进入二季度后，让李斌和蔚来意想不到的是，蔚来销量并没有走高，反而萎缩了。

进入二季度的四月、五月，蔚来已经连续两个月交付下滑到了6000余辆，对比竞争对手理想，理想5月共交付了28,277辆，同比增长146%，环比增长10%，二者对比在销量上相差甚远。

实际上，从2022年下半年开始，蔚来的销量就已经开始出现松动，进入2023年第二季度后，便进入下滑通道，如果销量继续下滑，蔚来的危局会进一步加剧，迫于销量下滑压力，蔚来不得不通过降价，来提振销量。

第二，不好看的财务数据让蔚来压力很大，必须改善财务数据，只能尽快遏制销量下滑势头，提升销量。

据蔚来财报数据，今年一季度蔚来汽车业务销售额和总营收分别为92.2亿元和106.8亿元，这两项数据均有30%以上的环比跌幅，虽然经营亏损和净亏损环比收窄趋势，但对比去年同期，亏损额仍扩大了170%。

更值得关注的是，蔚来的毛利率数据进一步探底。财报显示，蔚来Q1的毛利润为1.6亿元，同环比分别下滑88.8%和73.9%，公司毛利率和汽车业务毛利率为1.5%和5.1%，环比分别下降2.4个百分点和1.7个百分点，而去年同期两项数据还分别维持在14.6%和18.1%的高位。

持续亏损及毛利率大幅下滑引发市场关注和担忧。按照李斌的计划，原本预计今年第四季度蔚来能实现扭亏为盈，按照现在现实情况，蔚来要实现这一目标的可能性不大。

李斌曾表示，蔚来可以接受一开始没有毛利甚至是负毛利。这么多年过去了，蔚来还在亏损，毛利率下降，实在说不过去了。

很显然，在销量下滑的情况下，短期内蔚来很难改变财务数据，但又必须要行动。

第三，新旧产品大规模迭代是造成蔚来的销量急转直下的另一个重要原因。

蔚来此前在推动旗下NT1.0平台向NT2.0平台的升级转换工作，平台转换期间影响到了蔚来的市场销售，一度使得蔚来只能倚重ET5和ES7两款车型打市场。

如今蔚来完成了平台升级，全新ES6和ET5旅行版两款走量车型先后已上市交付，蔚来希望这两款新车型能带来销量回升。

第四，高端豪华新能源市场需求疲软，插电式混合动力车型优势明显。